Мы предложили сократить плату за пользование дорогами в части вызывающих меньшее загрязнение грузовых автомобилей

Эстонская торгово-промышленная палата вместе с Эстонской ассоциации логистики и экспедирования направила Рийгикогу предложение сократить ставки сборов за пользование дорогами, предусмотренные в проекте закона об изменении Закона о дорожном движении и Закона об автомобильных грузоперевозках в части тех грузовых автомобилей, которые имеют класс эмиссии EURO VI или менее загрязняющий.

На рассмотрении в Комиссии Рийгикогу по экономике находится проект закона об изменении Закона о дорожном движении и Закона об автомобильных грузоперевозках, согласно которому с начала 2024 года повышается размер платы за пользование шоссейными дорогами для грузовых автомобилей. 

В направленном Рийгикогу письме мы сообщили, что поддерживаем принцип, согласно которому плату за пользование дорогами следует в существенной мере повысить в части грузовых автомобилей EURO-класса эмиссии, выхлопы которых вызывают наибольшее загрязнение. Это позволит более активно, чем прежде мотивировать действующие в сфере дорожного транспорта предприятия к тому, чтобы они инвестировали в менее загрязняющие грузовые автомобили.

Для менее загрязняющих грузовых автомобилей необходимо отказаться от повышения платы за пользование дорогами
Вместе с тем, мы вышли в Комиссию Рийгикогу по экономике с предложением сократить ставку тарифа за пользование дорогами в части тех грузовых автомобилей, класс эмиссии которых EURO VI или менее загрязняющий. Сокращение ставки автодорожного сбора в части EURO VI по сравнению с предложенной в проекте необходимо для того, чтобы повысить мотивированность предприятий и их заинтересованность в замене грузовых автомобилей, например, относящихся к классам эмиссии EURO 0–III, грузовыми автомобилями, относящимися к классу эмиссии EURO VI.

Например, если грузовой автомобиль и его прицеп в общей сложности имеют до трех осей, сумма полных масс грузовика и его прицепа превышает 12 тонн, и грузовик относится к классу эмиссии EURO III, то, согласно проекту, годовой автодорожный сбор для такого грузовика составит 900 евро, то есть всего на 200 евро выше, чем для грузовика, класс эмиссии которого EURO VI или менее загрязняющий. Если разница между ставками платы за пользование дорогами в части разных EURO-классов эмиссии не будет достаточно велика, то это не повлечет за собой желаемых изменений.

Кроме того, мы обращаем внимание на то, что доступность грузовых автомобилей, в эмиссии которых вообще не содержится углекислый газ, на сегодняшний день еще крайне низка. В связи с этим, цена таких грузовиков настолько высока, что большая часть действующих в сфере автодорожного транспорта предприятий еще не имеет возможности использовать грузовые автомобили с нулевым выбросом СО₂. По этой причине в настоящее время самым разумным решением является использование грузовиков, относящихся к классу эмиссии EURO VI, поэтому в части таких автомобилей также можно было бы повысить тарифы автодорожного сбора в меньшем размере, чем планируется.

В связи с вышеизложенным мы предложили Комиссии по экономике отказаться от повышения платы за пользование дорогами в части тех грузовых транспортных средств, которые относятся к менее загрязняющему EURO-классу автомобилей. Если данное предложение невозможно принять во внимание, то мы обратились с просьбой повысить тарифы автодорожного сбора в меньшем размере, чем было запланировано.

С проектом повышения сборов за пользование дорогами более подробно можно ознакомиться ЗДЕСЬ. Согласно проекту тарифы автодорожных сборов повысятся с 1 января 2024 года.