Торговая палата не поддерживает планируемый автомобильный налог, не имеющий ни ясной цели, ни доступного для понимания влияния

Эстонская торгово-промышленная палата обратилась к Министерству финансов с важнейшими по её мнению и принципиальными вопросами, ответ на которые необходимо найти до того, как министерство приступит к составлению проекта закона о налоге на механические транспортные средства.

Для Торговой палаты все же остаётся неясной главная цель планируемого налога на механические транспортные средства. В связи с этим Палата направила Министерству финансов вопрос, является ли автомобильный налог, согласно видению министерства, экологическим налогом или налогом на собственность, и в какой мере введение транспортного налога будет способствовать сокращению выбросов CO2 от автомобилей. Одновременно Палата ждет ответа на вопросы о том, почему следует отдавать предпочтение максимальной эксплуатации старых автомобилей перед использованием новых и более экологичных транспортных средств, и планирует ли государство внести изменения в организацию общественного транспорта, чтобы еще больше способствовать его активному использованию? На эти и еще целый ряд поставленных Торговой палатой вопросов следует найти ответы до того, как министерство приступит к составлению проекта закона о налоге на механические транспортные средства.

Отдельного анализа требует и возможное влияние, которое налог может оказать на увеличение социального расслоения населения, поскольку, например, в сельских регионах участие детей в кружках или школах по интересам может стать проблематичным, и в итоге уменьшить в будущем их возможности для самореализации.

Результаты проведенного недавно среди членов Торговой палаты опроса относительно автоналога показали, что 73 процента респондентов настроены против или, скорее, против введения налога на механические транспортные средства. Отмечалось также, что налогообложение автомобилей существует уже сегодня в виде акциза на моторное топливо, и оно очень хорошо соответствует также принципу «платит загрязняющий». В настоящий момент создается впечатление, что основной целью введения нового налога является пополнение государственного бюджета почти на 120 миллионов евро, при этом, экологические задачи остаются на заднем плане. Многие также подчеркивали, что планируемый налог – достаточно сложный, несправедливый и непрозрачный.

«На данный момент пока неясно, является ли целью нового налога достижение природоохранных целей или исключительно лишь повышение доходов государства от налогов, и в такой ситуации невозможно обсуждать детали планируемого налога», – сказал генеральный директор Эстонской торгово-промышленной палаты Майт Палтс, добавив, что в случае если стоит задача получения дополнительных деньг в покрытие иных обоснованных расходов, то для этого следовало бы поискать более подходящие решения, например, в рамках налога с оборота или подоходного налога, и аргумент, что в других государствах есть такой налог, а в Эстонии нет, нельзя воспринимать всерьез.

Когда Министерство финансов даст исчерпывающие ответы на поставленные Палатой вопросы, а также проведет дополнительный анализ, и после этого по-прежнему сочтет введение налога на механические транспортные средства необходимым и разумным, то, по мнению Торговой палаты, крайне важно, чтобы новый налог соответствовал следующим принципам: облагать налогом следует только находящиеся в активной эксплуатации транспортные средства, то есть автомобили, имеющие действующее дорожное страхование; сбор налога мог бы происходить посредством дорожного страхования, и он должен быть целевым налогом, направленным на обслуживание и развитие дорожной инфраструктуры или, по меньшей мере, на продвижение вызывающих меньшие загрязнения возможностей дорожного движения.